Гнет ли клапана при обрыве ремня грм на рено логан 1 6 8 клапанов

рейтинг: 4.7 - 233 голосов
Гнет ли клапана при обрыве ремня грм на рено логан 1 6 8 клапанов — AutoBox
Комментарии пользователей
Nin Tenda 14.01.2018 - 00:59

Бл почему не сделать циковки на поршнях с завода! неужели так сложно

  • Ответить
алексей крамеров 16.01.2018 - 05:46

спасибо интересно.

  • Ответить
Павел Меньшаков 17.01.2018 - 09:12

спасибо.

  • Ответить
Павел Меньшаков 19.01.2018 - 05:25

+алексей крамеров поправьте свое сообщение.

  • Ответить
алексей крамеров 21.01.2018 - 01:53

павел у меня логан если рвётся грм то попадаешь на 25 30 штук смысл зазоры смотреть?хана им всё выкинуть и поставить новое.

  • Ответить
Павел Меньшаков 22.01.2018 - 19:52

+алексей крамеров почему вы простите удалить? Что не так?

  • Ответить
алексей крамеров 24.01.2018 - 23:58

не понимаете удалите в чём проблема то?

  • Ответить
Александр Барадач 17.01.2018 - 12:55

На Рено Меган 2 менял ремень и все ролики на 180 тыс. и вот на 198 тыс. на приятель лови. Порвался я в сервисный центр, а мне там от 35 до 60. А двигатель контрактный примерно 50т.

  • Ответить
игорь 18.01.2018 - 15:38

сзади чтобы снять башку что надо открутить? я загнул первый клапан от руки когда откручивал болт кв,делать буду первый раз потому и спрашиваю!

  • Ответить
Игорь Князь 19.01.2018 - 17:47

Интересно, кому выгодно, чтобы меняли ремень ГРМ через 50000км и поршня встречались с клапанами при обрыве ремня ГРМ, вы товарищи мои дорогие, никогда, не задумывались? Я вам отвечу, кому! Барыгам-капиталистам, продающим и выпускающим такие машины и такие двигатели! Что нельзя сделать привод цепной или ресурс ремня в 200 000 км и более, и зазор между поршнем и клапанами сделать таким, чтобы они не встречались при обрыве ГРМ - можно! Но не выгодно всем этим барыгам и сервисам, принадлежащим тем же барыгам.

  • Ответить
Рамиль Димухаметов 22.01.2018 - 08:04

Торгашам нельзя давать слишком сильно богатеть, иначе они становятся недосягаемыми. Поэтому нужно установить максимальную планку обогащения, выше которой автоматическое отсекание головы или денег

  • Ответить
Андрей Степов 25.01.2018 - 04:54

Вы удивитесь, но даже привод распредвалов от шестерён не 100% надёжен, не то что цепь.

  • Ответить
KINO ALEX 27.01.2018 - 21:39

Это делается для увеличения мощности и под выемки (цековки)просто не остается места.Но по мне лучше потерять на 7-10 лошадей мощности, чем огрести такой геморрой.Лично у меня все машины были либо цепные,либо те где при обрыве ГРМ клапана не гнет.Где гнет даром не надо.Замена по регламенту учитывая что почти все детали паленые не решает проблемы.

  • Ответить
Александр Нифонтов 21.01.2018 - 10:10

Некоторые хают приору,мол ремень порвется клапана загнет,а тут вон тоже ремонт не дешевый

  • Ответить
Error 23.01.2018 - 17:27

+wait hich может у него поршня уже от 124.сейчас у меня хонда с r18a2 движок сказка.

  • Ответить
Error 25.01.2018 - 04:46

+Алексей Н у меня была приора,одна из первой серии.на 78 тысячах поршневая застучала,это косяк 126 мотора.из ваза 124 нормальный,но не идеал!

  • Ответить
Алексей Н 28.01.2018 - 00:09

+Error 404 откуда вы уважаемый такой ерунды наслушались про стучащую поршневую. небось байки вазоненавистников. Машинки спокойно ходят по 150 - 200 тысяч И вообще - поршневая стучать не может просто так. Это уже капиталка, если двигатель застучал.

  • Ответить
Сергей hich 29.01.2018 - 02:20

+Великая Россия 80 тыс на приоре не стучит, у знакомого за 200 без проблем с мотором, только за грм следить нужно

  • Ответить
Error 31.01.2018 - 13:51

На приоре это игра в русскую рулетку,из-за плохих комплектующих даже с завода,правит ситуацию фирма гейц или гатекс не помню уже.Да и не для ни кого не секрет, что на приоре начинает стучать хваленая американская облегщенная поршневая на 40тыс.пробега. как и на фв поло там правда на 80.А тут чтобы не было обрыва нужно вовремя менять,и брать оригинал и все!

  • Ответить
Жмурин Николай 23.01.2018 - 02:28

Сколько видел двигателей после обрыва ГРМ уже не счесть, но везде и всюду в любом сервисе говорят одно, есть точка контакта клапана с поршнем-замена клапана, даже если на глаз он не пострадал, даже если визуально закрывает канал всё равно замена, как уже писали ранее велика вероятность обрыва тарелки клапана, кроме того даже незаметно погнутый клапан быстро разобьёт седло и направляющюю а это уже совсем другие цены не говоря уже о времени.

  • Ответить
иван калинников 25.01.2018 - 21:31

проблема есть и при смертельно затянутым болтом шпонку режет.

  • Ответить
Anton Saf 27.01.2018 - 06:25

Уважаемый, вы смотрите на клапана, этот открыт, а этот закрыт, быть может вы не знаете, что на головке распредвал не снят, реально загнутый клапан только один, у другого я на глаз даже вижу что там 0.2мм. зазор, остальные выжаты распредвалом, если сами не понимаете не бельмеса, то не надо людей вводить в заблуждение! Учите механику! 

  • Ответить
Сергей Арбузов 29.01.2018 - 00:51

Anton Saf

  • Ответить
Павел Меньшаков 31.01.2018 - 22:30

Если вы говорите, значит знаете. В своей практике никогда не встречал исправных клапанов после встречи их с поршнями. Конечно какие-то из них можно ободрать и притереть, но съэкономив 15 рублей можно легко попасть на отрыв тарелки от клапана. Согласны? Потом менять гловку, поршень, шатун, вкладыши и еще по мелочи. Вот такая занимательная механика :)

  • Ответить
Alexey Z 28.01.2018 - 08:16

Как часто нужно менять ремень!

  • Ответить
Error 30.01.2018 - 00:03

На иномарках на 50тыс пробега.А на некоторых японцах даже на 120.это если брать оригинал.

  • Ответить
Андрей Москалев 31.01.2018 - 02:11

+Asyl Kzstar На Р-19 ремень заменил на 180 тыс. Был удивлен его отличным состоянием.

  • Ответить
Андрей Киселев 01.02.2018 - 03:32

По регламенту каждые 60 тысяч на 120 меняется помпа

  • Ответить
Вызя Дракон 04.02.2018 - 01:31

ты знаешь у меня лопнул вообще новый почти ремень!так то.вообще раз в год примерно но в принципе время от времени надо смотреть на его состояние там по ходу виден износ бывает.однако если он бракованый то такой СТРАШНЫЙ СЮРПРИЗ может быть в любой момент.а это кап ремонт двигателя! мне просто повезло что у меня ваз девятка ей такие разрывы ремня пофиг ибо там противоударные поршни-со специальными углублениями т е вальцованые.а вот вам всем остальным я просто не завидую-риск колоссальный!

  • Ответить
Павел Меньшаков 30.01.2018 - 22:44

если оборвало шпонку, то, скорее всего, не был затянут болт шестерни. Поломка была запланирована.

  • Ответить
Павел Меньшаков 01.02.2018 - 02:14

В этом двигателе на коромыслах ГРМ стоят ролики, что позволяет снизить трение до минимума. Это огромный плюс, т.к. двигатель не требователен к качеству масла. Что подтверждается таксистами, меняющими масло раз в 30-45000км.

  • Ответить
Николай филиппов 02.02.2018 - 07:33

Логан 1.6, 8кл. При 145 000км обрыв ремня. Не заметил, что сопливился сальник колен.вала. Под замену-4 выпускных клапана (заменил все), и шестерня распред.вала (обрыв шпонки).

  • Ответить
Valer 03.02.2018 - 16:08

видео не доступно.((((

  • Ответить
MrRomario 04.02.2018 - 20:21

Это смотря какой двигатель стоит, в 16 клапанном Логане есть компенсаторы в 8 кл нет.Гидрокомпенсаторов и в Хендай Солярисе и в Киа Рио нет! А нахрена они там если регулировка клапанов на Логане делается как правило в 70-100 тыс км.

  • Ответить
Павел Меньшаков 07.02.2018 - 05:29

Коромысла находятся на оси в которую, при работе двигателя, подается под давлением масло. Образующийся, между сопрягаемыми деталями, маслянный клин выбирает зазор, который вы обнаружили при регулировке. Так и должно быть. Не заедать и не болтаться.

  • Ответить
<iframe src="http://labweekmoscow.ru/embed?id=4536" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>